经历疫情,我们明白的5个道理
疫情让我们明白，一份有稳定收入的工作 ，能让自己安心很多 。金钱不是粪土 ，金钱也不是世俗，关键时刻，金钱确实能救命 、救家庭 。所以以后 ，请努力工作 ，拒绝得过且过。为公司，更是为了拥有更好的生活。手里有稳定收入抵御风险 ，比什么都安心 。
疫情让我们深刻认识到自然界的强大力量 ，因此要学会敬畏自然，尊重自然规律 ，与自然和谐共处 。
疫情就是一场突如其来的意外 ，我们要有应对风险的心理准备和防范措施，提高自身的应变能力。生活与家庭层面 减少不必要出行：没事别乱跑 ，有钱也不要随便旅游 。一场说走就走的旅行 ，可能让你看到的不一定是风景，而是说来就来的疫情和想回回不来的无奈 。
失业、断供 、不消费,疫情到底影响了什么?
〖壹〗 、疫情冲击：疫情三年对经济和社会造成巨大影响 ，空旷的街道、封禁的小区 、行业的寒冬 、突然的降薪失业等情况频发 ，给人们带来沉重压力，使得曾经遥远的“断供 ”现象真实地出现在身边。
〖贰〗、经济压力增大：收入锐减：疫情导致部分企业停工停产，许多普通劳动者失去收入来源 。
〖叁〗 、人到中年突然面临失业和房贷断供 ，首先会遭遇的是个人信用记录的严重受损 。 疫情对全球经济造成了巨大冲击 ，许多中年人在此期间遭遇失业，收入锐减 ，导致房贷断供的情况日益增多。 如果中年人长时间无法偿还房贷 ，银行可能会采取措施，包括收回房产并进行拍卖 。
〖肆〗 、案例中 ，朋友因失业失去收入来源 ，被迫断供 。后疫情时代，经济下行导致失业风险增加 ，更多人可能面临类似困境。购房决策失误：部分人购房时未充分评估自身还款能力 ，或盲目追求高房价区域，导致月供压力过大 。案例中 ，朋友在深圳坪山新区购房 ，月供2万，占收入比例过高，一旦失业即无法承受 。
新型肺炎对汽车行业的影响有多大?
〖壹〗、而且像天窗 ，座椅 、安全气囊 、转向系统等一大批主要供应商的主要生产基地都在武汉 ，他们无法复工，将会导致中国其他车企的零配件紧缺。那么其他车企研发进程将会影响 ，那么今年整车投放的进程也将受到影响 ，所以预计今年新车产量和投放将会放缓。
〖贰〗、而面对此次新冠肺炎的影响，原本预测在2020年中国车市将会有1%微增长的乘联会秘书长崔东树 ，也在近日发表声明 。调整了今年对于中国车市的预期 ，他认为全年1%微增的预测如今看来有些压力，“在2019年中国乘用车市场太难了的背景下 ，这次肺炎疫情的冲击对车市属于雪上加霜 ，导致刚刚回暖的车市又有一定影响 。
〖叁〗 、最后，汽车行业的产量因此受到了影响 ，外资企业也调整了生产布局 ，避免过度依赖在华产能。
〖肆〗 、汽车之家 谈及新冠肺炎疫情对汽车行业的冲击，很重要的一方面是对车企和零部件企业“钱袋子 ”的影响 。 日前，美国零部件巨头安波福表示 ，中国新型冠状病毒肺炎疫情已导致公司营业收入减少5亿至2亿美元 ，营业利润减少6，000万至8 ，000万美元 ，高于预期 。
〖伍〗、随着新型冠状病毒在全球范围内的蔓延，由其引发的蝴蝶效应 ，正在侵蚀全球汽车行业。 在《2020年汽车行业开工季 ，复工难，复产更难 | 特别报道》一文中 ，路由社详细报道了疫情对于中国部分车企、供应商复工 、复产的影响 。由于各地方政府的规定和要求不同 ，即使在部分复工 、复产后，中国汽车产业也面临着诸多困难 ，甚至风险 。
〖陆〗、汽车之家 一场新冠肺炎疫情 ，给年营收超过80，000亿的汽车制造业，按下了暂停键。 连跌两年的汽车行业 ，再次面临重大考验 。 2020年1月初 ，几乎所有预测机构都对今年中国汽车市场预期保持谨慎乐观的态度，虽然汽车行业正在经历前所未有的大变革初期 ，但已经没有了像2019年初时的普遍悲观情绪 。
